Flagramos o Leapmotor C10 reestilizado que será feito no Brasil

Os chineses são rápidos na hora de atualizar os carros. O Leapmotor C10, lançado no Brasil em 2025, irá receber um face-lift em breve. O AutoPapo flagrou o carro rodando em testes na China.

As mudanças estéticas são discretas e focadas na dianteira. Os faróis e o friso que os une ficaram mais estreitos e com linhas mais retas, perdendo a curva arredondada na parte inferior.

Modelo chinês tem LiDAR para tocar o ADAS (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
A camuflagem faz a roda parecer mais fechada, mas será de cinco raios duplos (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
A traseira praticamente não mudou (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)

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O para-choque dianteiro do Leapmotor C10 perdeu um aplique preto próximo da tomada de ar. As luzes principais dos faróis foram para um bloco na peça, com a parte superior ficando como luz diurna.

As rodas também são novas. O disfarce tenta fazer elas parecerem modelos mais fechados, mas na realidade são de 5 raios duplos. O carro também conta com um LiDAR no teto, para funções avançadas de direção autônoma.

Novo Leapmotor C10 2027 reestilizado frente
O desenho foi vazado pelo instituto de patentes da China (Foto: MIIT | Reprodução)

No interior podemos notar o console central redesenhado, com espaço para dois smartphones no carregador por indução. Com isso o porta copos passou a ficar mais atrás, antes da tampa do porta objetos.

A cor do interior também é novidade no Leapmotor C10. O carro flagrado tem um tom de marrom mais claro, puxado para o terracota. Atualmente existe uma opção de marrom mais forte, com cor de caramelo.

Ele será nacionalizado com essa cara

A cor da cabine é nova (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
O console terá dois carregadores por indução (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)

De acordo com o portal Autos Segredos o Leapmotor C10 começará a ser feito na fábrica de Goiana (PE) no final de 2026 ou início de 2027 já com essa atualização. Ele também terá melhorias na mecânica.

O modelo REEV passará a usar um motor elétrico de 272 cv para tração. Já o modelo 100% elétrico BEV terá 312 cv. Em ambos a tração seguirá sendo traseira.

O pacote de baterias passará a ser de fosfato de ferro-lítio, prometendo maior durabilidade. A autonomia também crescerá em ambos modelos.



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