Jaguar Type 01 tem cabine dividida em quatro e nenhuma tela gigante
A Jaguar divulgou as primeiras imagens do interior do Type 01, o GT elétrico de quatro portas que abre a nova fase da marca britânica. Em vez do salão amplo e integrado que virou padrão nos elétricos de luxo, a cabine é dividida em quatro espaços individuais por uma espinha central que corre de ponta a ponta do carro.
A estrutura recebeu acabamento inspirado em latão, que se prolonga pelo alto das portas em insertos alongados com o grafismo do Leaper, o felino símbolo da marca. Como a espinha atravessa também a segunda fileira, o banco traseiro inteiriço deixa de existir e dá lugar a dois lugares separados. A posição de direção é baixa, com a cabine fechada em torno do motorista.
Segundo a Jaguar, a intenção foi contrariar o desenho horizontal predominante nos interiores atuais e ressaltar a proporção longitudinal do carro. “O Type 01 é o primeiro carro de produção a seguir nossa nova filosofia criativa”, afirmou Rawdon Glover, diretor-geral da marca, em nota.
Tecnologia sob demanda
O painel é fino e quase vazio: há uma tela dedicada ao motorista e um display central reservado a comandos essenciais, como o ar-condicionado. Controles e compartimentos ficam escondidos até serem acionados. Ainda assim, o Type 01 não abandona o comando físico, e há botões no volante e nos painéis das portas.
O retrovisor interno convencional também saiu. No lugar, uma tela do sistema ClearSight fica ao centro, na base do para-brisa, na mesma altura dos espelhos externos, posição que a fabricante justifica como forma de manter a atenção do motorista na pista. Na base do para-brisa há ainda um grafismo que a marca chama de strikethrough, criado para dar a impressão de que o capô avança para dentro do painel.
Nos materiais, a pedra travertino do conceito Type 00 virou uma paleta de tons e texturas, e os bancos usam tecidos de aspecto artesanal. O teto é de vidro e cobre todo o comprimento da cabine.
O que a Jaguar ainda não contou
O nome resume o projeto: Type remete aos clássicos da casa, o zero indica ausência de emissões no escapamento e o número 1 marca o primeiro carro da nova era. O modelo usa a plataforma JEA, feita sob medida para elétricos, é produzido no Reino Unido, tem cerca de 5,2 m de comprimento e deve custar a partir de R$ 699 mil (100 mil libras).
O conjunto mecânico, porém, segue em sigilo até outubro. Informações não confirmadas pela fabricante apontam três motores, mais de 1.000 cv e mais de 132 kgfm de torque, além de autonomia de até 770 km no ciclo WLTP e arquitetura de 800 V capaz de recuperar 321 km em 15 minutos.
Antes da estreia, um protótipo camuflado será exposto no Concours d’Elegance de Pebble Beach, no dia 16, durante a Monterey Car Week. A versão de produção será revelada em Nova York em 6 de outubro, e as entregas estão previstas para o primeiro semestre de 2027.
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