Zeekr 7X pega fogo perto de carregador e fabricante aponta batida anterior como fator contribuinte
Um Zeekr 7X pegou fogo na manhã de domingo (9) em uma estação de recarga em Ningbo, na província chinesa de Zhejiang. Não houve feridos. Em nota divulgada horas depois, a montadora afirmou que a apuração preliminar identificou uma colisão grave sofrida recentemente pelo SUV elétrico, sem que o carro tivesse passado por inspeção ou reparo em oficina autorizada da marca. A causa do incêndio ainda não foi determinada.
O caso ocorreu em um posto no distrito de Haishu, em frente a um condomínio residencial. Vídeos publicados em redes sociais chinesas mostram o veículo com o compartimento dianteiro aberto e alguns acabamentos plásticos removidos, além de um homem que se aproxima da frente do carro e depois se afasta. Em seguida, ouve-se um estouro, surge fumaça branca e aparecem faíscas e chamas na parte inferior do SUV. Os bombeiros controlaram o fogo antes da destruição total do veículo.
Há divergência entre as fontes sobre um ponto central. A Zeekr classificou o episódio como “aquecimento excessivo” de um veículo em uma estação de recarga, e parte da imprensa chinesa, como a Gasgoo, informou que o carro estava carregando. As imagens que circulam, no entanto, indicam que o 7X não estava conectado a um carregador, e não há até agora informação que ligue a estação à origem das chamas.
Uma fonte ouvida pela Gasgoo afirmou que o carro se acidentou em 11 de junho, foi reparado fora da rede autorizada e depois vendido pelo primeiro proprietário. A montadora informou ter enviado equipes ao local e criado um grupo de trabalho para acompanhar o caso, e disse colaborar com os bombeiros na perícia. A conclusão final cabe às autoridades chinesas.
Por que a batida anterior importa
Impactos severos podem comprometer componentes de um carro elétrico sem deixar dano aparente. Entre os itens que precisam ser avaliados estão a bateria de alta tensão, cabos, conectores, a estrutura da carroceria e os demais sistemas de alta voltagem. Foi justamente esse o alerta da Zeekr no comunicado: a empresa recomendou inspeção profissional em rede autorizada após qualquer colisão e orientou quem compra elétrico usado a checar o histórico de acidentes e reparos antes de fechar negócio.
O 7X no Brasil
Vendido no país desde 2025, o 7X ganhou em junho a versão de entrada Premium, de R$ 378 mil, com um motor traseiro de 421 cv e 44,9 kgfm, bateria de 100 kWh e autonomia de 491 km pelo ciclo do Inmetro. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 6 segundos. A configuração Flagship, de R$ 448 mil, tem dois motores, tração integral, 646 cv, 3,8 segundos no mesmo teste e autonomia menor, de 423 km.
As duas usam arquitetura elétrica de 800 volts, que permite recargas em alta potência. O SUV mede 4,79 m de comprimento e 2,90 m de entre-eixos, e em 2025 recebeu cinco estrelas no Euro NCAP, com 91% de proteção a adultos e 90% a crianças. A Zeekr pertence ao grupo chinês Geely, que também controla Volvo, Polestar e Lotus.
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