BMW F 450 GS custa R$ 75 mil na Argentina: no Brasil será mais barata!
A BMW F 450 GS é a moto mais esperada pelos entusiastas da marca desde o fim de 2025, quando foi lançada mundialmente. Ainda sem data oficial de chegada ao Brasil — por mais que tenha sido apresentada no Festival Interlagos 2026 —, na Argentina a história é outra, já que o modelo acaba de ser anunciado no país em quatro diferentes versões.
Os hermanos podem ter ganhado no prazo, mas, como quem ri por último ri melhor, é bem provável que por aqui ela chegue a valores mais em conta.
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Na Argentina, a nova BMW F 450 GS parte de US$ 14.600 e chega a US$ 15.600. Em conversão direta, estes valores equivalem a R$ 74.499,49 e R$ 79.602,20, considerando o valor atual da moeda.
Preços e versões da BMW F 450 GS na Argentina:
- BMW F 450 GS Cosmic: US$ 14.600 (R$ 74.499,49)
- BMW F 450 GS Exclusive: US$ 14.800 (R$ 75.540,69)
- BMW F 450 GS Sport: US$ 15.100 (R$ 77.071,92)
- BMW F 450 GS Trophy: US$ 15.600 (R$ 79.602,20)
Mais barata no Brasil
No mercado brasileiro, a BMW F 800 GS se encaixa como o primeiro modelo da marca acima da F 450 GS e custa R$ 69.990. Nestas condições, é dedutível que o modelo, quando chegar ao Brasil, será mais barato que na Argentina, onde custa quase R$ 75 mil.
Para acertar ainda mais o preço, pode-se considerar que a G 310 GS, que ainda é comercializada aqui, tem preço público de R$ 42.990. Ou seja, a nova F 450 GS custará entre R$ 42 mil e R$ 69 mil.
A BMW F 450 GS será nacionalizada
Conforme já anunciado pela alemã, a BMW F 450 GS será fabricada na planta de Manaus (AM), no Brasil. Esta nacionalização é uma das responsáveis pelos preços mais acessíveis em comparação ao país vizinho, que importa modelos diretamente da Alemanha.
A fábrica da BMW de Manaus completa 10 anos em 2026 e é motivo de orgulho por ser a única fora da Alemanha dedicada à produção exclusiva de motocicletas.
BMW F 450 GS
A nova BMW F 450 GS estreou no mercado mundial com motor bicilíndrico de 420 cm³, 48 cv e 4,3 kgfm, além de consumo declarado de 3,8 l/100 km e proposta voltada ao uso misto e fora de estrada.
A trail conta com quadro tubular de aço, suspensões KYB, freios Brembo e rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, conjunto que busca oferecer mais capacidade off-road que a antiga G 310 GS.
O pacote eletrônico inclui modos de pilotagem, controle de tração, ABS Pro em curvas e painel TFT de 6,5 polegadas com conectividade, além de quickshifter e embreagem automatizada ERC em algumas versões.
Na Argentina, ainda foram anunciadas quatro diferentes versões: a de entrada Basic, voltada ao uso urbano diário, com rodas de liga leve e recursos essenciais; a Exclusive, focada no conforto em viagens, ao adicionar bolha, para-brisa, protetores, assistente de partida e quickshifter de série; a Sport, que mantém os itens de conforto da Exclusive, mas se diferencia por um conjunto de suspensão otimizado para maior estabilidade e uma pintura vermelha agressiva; e a topo de linha GS Trophy, feita para o off-road pesado, que traz grafismo inspirado na R 1300 GS, rodas raiadas sem câmara, suspensão esportiva totalmente ajustável e o inovador sistema de embreagem automática Easy Ride (ERC).
- Ainda não foi confirmado quais modelos virão para o Brasil.
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